На реке Требишнице в окрестностях Требине то и дело встречаются огромные колёса. Для чего они нужны? Это часть системы полива полей, виноградников, садов и огородов. Существует она с начала 18-го века.
Рассказывают, что требиньский мусульманин Муяга Хаджихасанович по дороге на хадж то ли в Египте, то ли в где-то ещё увидел, как с помощью больших колёс поставляли воду на поля. Вернувшись домой, сделал что-то похожее. Идея показалась его землякам заманчивой, и скоро вдоль всей Требишницы закрутились водяные колёса. Ко второй половине 20-го века их было 60.
Сейчас колёс не так много, но, что любопытно, они функционируют до сих пор. Технология простейшая, но эффективная: вода, можно сказать, самотёком поступает на поля. Главное – содержать в порядке систему желобов и сами колёса.
Изготовление и устройство
Первым делом реке устраивали невысокие плотины. Такие плотины в требиньском крае называют «яз». Ближе к берегу строилась из камня «кулина» – основа для колеса. Колесо устанавливается внутри этого каменного корпуса.
Вода, которую зачёрпывают лопатки, льётся в корыто, и из него по сети желобов распределяется по полям. В большинстве случаев колёса стоят в паре – у правого и у левого берегов. Работают они совершенно независимо, но раз уж сделана плотина, то неразумно было бы её не использовать на полную катушку.
Водяные колёса называют «долап» или «коло». Обычно они сделаны из дерева. Долговечность зависит от древесины. Еловые колёса выдерживают не более десяти лет. Самые качественные долапы сделаны из древесины муники (Pinus heldreichii, боснийская сосна), они служат до 50 лет. В 1980-х на Требишнице в качестве эксперимента было установлено несколько металлических колёс. Желоба называют «хавуз». Вначале их делали из дерева, позже из металла, сейчас встречаются и основательные бетонные.
Функционирование
Колёса находились в собственности богатых землевладельцев, или колесом сообща владели несколько семей. Во втором случае существовала договорённость, кто и когда пользуется водой (ток воды к другим полям на это время перекрывался).
Цикл подачи воды на разные поля называется ронда. Например, четырёхдневная ронда предполагала, что в первый день поливает свои поля Муйо, во второй Хусо, в третий Хасо, в четвёртый Сабахудин. На пятый день – всё сначала. Самая большая ронда была двенадцатидневной.
В ронду могли включать и периоды «коммуны»: тогда вода поступала на поля людей, которые не были собственниками колеса. За это они платили деньгами или брали на себя обязанность очищать и ремонтировать систему полива.
Колёса у моста
Новые колёса сейчас не делают, пользуются теми, что остались от прежних времён. Правда, несколько лет назад недалеко от моста Арсланагича установили два новеньких колеса. Они ничего не поливают, вода возвращается в Требишницу. Функция этих колёс декоративная и и познавательная: рассказать о старинной технологии требиньцам и туристам. Колёса сделал местный мастер-столяр Анджелко Боконич. Каменная основа этих колёс – старинная, её лишь немного подремонтировали.
Как найти
У моста Арсланагича: https://goo.gl/maps/Bcf2N9LQq4KRpdjV9
У гипермаркета: https://goo.gl/maps/dVQ3hUWZVh1jQmay5
(и много где ещё, если погулять вдоль берега)
Фотогалерея
Старинное колесо в Музее Герцеговины в Требине Долап Колесо в работе Крупным планом Колёса на Требишнице Бетонный желоб Каменное основание называется кулина Долап в Придворцах Невысокая плотина называется яз Желоб вдоль виноградника Колёса с железными желобами Лопатки колеса Шлюз для управления работой колеса Конструкция Металлическое колесо. Редкий случай Долап или водяное колесо
Автор текста: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0.
Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0.
Читайте также
Чатрня (в ней хранят воду)
7 вещей, которые нужно сделать в Требине
Требине. Личные впечатления (автора путеводителя)