Царинский мост. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0

Название «Царинский» не связано ни с какими царями. «Царина» по-боснийски – таможня. Так называется район на северной окраине Мостара: когда-то здесь находилась таможня.

Вид на Царинский мост с верхних улиц восточного Мостара. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Вид на Царинский мост с верхних улиц восточного Мостара

Мост начали строить в 1916 году, то есть во время первой мировой войны. Правда, необычно? Война – время разрушения, а не созидания. Но в том случае мост был военной необходимостью: возле Мостара располагались крупные гарнизоны австро-венгерской армии, на окружающих город горах стояли мощные крепости и форты, всё это требовало надёжных коммуникаций. На тот момент берега Неретвы соединяли Старый мост, мост Франца Иосифа и Комадинов мост. Их было недостаточно.

Царинский мост, вид на правый берег Неретвы. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Царинский мост, вид на правый берег Неретвы

Царинский мост должен был обеспечить удобную связь с Северным военным лагерем, как автомобильную и конную, так и железнодорожную. Идейный проект моста разработал инженер Милош Комадина. Это была конструкция из армированного бетона с двумя пролётами. Хотя мост строили для военных надобностей, об эстетике тоже думали, по стилю это сдержанный сецессион. На правобережном крае моста что-то вроде киосков, предполагалось брать пошлину за пользованием мостом, но до этого так и не дошло.

Царинский мост с правого берега. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Царинский мост с правого берега

Мост строили военнопленные из России, Сербии, Италии. Строительство буксовало и сильно отставало от плана, тем не менее, в марте 1918 года мост был торжественно открыт и пущен в эксплуатацию, хотя работы ещё не были завершены. Через полгода первая мировая война завершилась исчезновением с политической карты Австро-Венгерской империи. Достраивала мост уже новая власть.

Вид на Царинский мост с моста Мусала. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Вид на Царинский мост с моста Мусала

После первой мировой войны мост официально носил имя сербского короля Александра. После второй поменял название – его переименовали в честь Иво Лолы Рибара, организатора молодёжного революционного движения и народного героя. Хотя жители Мостара во все времена звали мост Царинским.

Вид с Царинского моста по течению Неретвы. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Вид с Царинского моста по течению Неретвы

Мост долго был железнодорожным, пока не демонтировали ветку, идущую через западную часть Мостара. Сейчас железная дорога проходит в туннеле в восточной части города, и пересекать Неретву поездам не нужно. Мост предназначен для автомобилей и пешеходов.

Царинский мост. Справа City Hotel. Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0
Царинский мост. Справа City Hotel

Репутация

Одним концом мост упирается в район на левом берегу, репутация которого в прежние времена была сомнительноей. Здесь работало множество пивных заведений и два публичных дома. История сохранила имена владельцев: Давид Стейнер и Йозеф Мандлбаум.

Коммуникация

Царинский мост – самый удобный способ попасть от автобусной и железнодорожной станций в деловой центр города. На правой стороне моста находится City Hotel, в двухстах центрах от него – большой торговый центр Mepas Mall, рядом множество учреждений, магазинов, кафе и ресторанов.

Как найти

Царинский мост
Carinski most

г. Мостар, ул. Кардинала Степинца и ул. X Герцеговинской бригады
g. Mostar, ul. Kardinala Stepinca i ul. X Hercegovačke brigade

На Google Map: https://goo.gl/maps/qNzvQzVTh29p896K7

Автор текста: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0.
Фото: Елена Арсениевич, CC BY-SA 3.0.

Мосты Мостара

Старый мост

Титов мост

Лучский мост

Читайте также

Путеводитель по Мостару

Река Неретва

Поделиться

Царинский мост

Добавить комментарий

Пролистать наверх